油圧シリンダの作動中には、跳ねたり、止まったり、歩いたりする状態がよくあり、この状態を這う現象と呼んでいます。この現象は特に低速での移動時に発生しやすく、油圧シリンダの重要な故障のひとつでもあります。今日は、油圧シリンダーのクロール現象の理由についてお話します。
パート 1.理由 – 油圧シリンダー自体
A. 油圧シリンダーには残留空気があり、作動媒体は弾性体を形成します。除去方法：空気を完全に排出します。油圧ポンプの吸込管の直径が小さすぎるかどうかを確認し、ポンプが空気を吸い込まないように吸込管の接合部を十分に密閉する必要があります。
B. シール摩擦が大きすぎる。排除方法：ピストンロッドとガイドスリーブはH8 / f8フィットを採用し、シールリング溝の深さと幅は寸法公差に従って厳密に作られています。V形シールリングを使用する場合は、シールフリクションを適度に調整してください。
C. 油圧シリンダーの摺動部分がひどく摩耗し、引っ張られ、固着している。
負荷と油圧シリンダーのセンタリング不良。取り付けブラケットの取り付けと調整が不十分。解決策: 再組み立て後に慎重に位置合わせを行い、取り付けブラケットの剛性が良好であることを確認してください。横荷重が大きい。解決策: 横荷重を減らすか、横荷重に耐える油圧シリンダーの能力を向上させます。シリンダー バレルまたはピストン アセンブリは、力によって膨張および変形します。対策: 変形した部品を修理し、変形が深刻な場合は関連するコンポーネントを交換します。シリンダーとピストンの間で電気化学反応が起こります。対策: 電気化学反応が小さい材料を交換するか、部品を交換します。素材が貧弱で、着やすく、引っ張ったり噛んだりします。除去方法：材料を交換し、適切な熱処理または表面処理を行います。オイルには多くの不純物が含まれています。対策: 洗浄後、油圧オイルとオイル フィルターを交換します。
D. ピストンロッドの全長または部分的な曲がり。対策: ピストンロッドを修正します。横置き油圧シリンダのピストンロッドの出代が長い場合、サポートを追加してください。
E. シリンダーの内穴とガイドスリーブの同軸度が悪く、クリープ現象が発生する。除去方法: 2 つの同軸性を確保します。
F. シリンダーボアの直線性が悪い。除去方法：ボーリングと修理、そしてボーリング後のシリンダーのボアに応じて、ピストンを装備するか、O型のゴム製シールオイルリングを追加します。
G. ピストンロッドの両端のナットがきつく締まりすぎているため、同軸度が低下しています。対策: ピストンロッドの両端のナットをきつく締めすぎないでください。通常、ピストンロッドが自然な状態になるように手で締めることができます。
油圧シリンダーの修理と設計に関する詳細については、お気軽にお問い合わせください。sales@fasthydraulic.com
投稿時間: 2022 年 10 月 19 日